Ce convertor de frecvență să alegeți?
Bună ziua, spuneți-mi vă rog, există invertoare de frecvență de la 220 la 380 și sunt 220 până la 220 trei faze, au etichete de preț diferite, întrebarea este: am o fază 220 în casă, am asamblat o mașină de forjare și, în consecință, am găsit un reductor.
Buna! Și unde ai văzut convertoarele de frecvență de la 220 la 380? În 90% din cazuri, este vorba despre un divorț pentru persoane care nu știu. Va fi o ieșire liniară (interfaza) de 220V. Există, cu siguranță, convertoare de 220-380, dar sunt foarte puține. Nu am înțeles întrebarea, ce era acolo pentru a promite? Pe care să-l iei? Oricine, ia 1x220 / 3x220 - conectează corect motorul principal, dacă este 220/380, atunci se conectează în conformitate cu schema triunghiului, puterea cu o stea și cu un triunghi este aceeași, poți citi despre asta aici. Singura dificultate pe care o puteți avea este dacă mașina de deschidere va trage motorul ofertei dvs. Înmulțiți calitatea întrerupătorului de intrare cu 220V și obțineți puterea pe care o puteți conecta. De asemenea, vă recomand să citiți despre chastotniki aici.
Se încarcă...
Vă mulțumesc foarte mult, așteptând răspunsul dvs., am găsit deja informațiile, că așa cum ați spus, aceasta este o mișcare de marketing 220/380, de fapt 220/220 trei faze.
Am învățat doar acest subiect, dar acum m-am uitat, mașina C32 depinde de contorizare, iar după C25, a fost scrisă pe motor, este italiană, am tradus-o. Motor asincron pentru invertor. 3 h.p. 2,2 kW, nominal 1400 rpm, max. 6000.220 / 380. Curentul este 11A.230 de-a lungul triunghiului. După steaua 6.5A. 400.
Desigur, trebuie să verificați, dar nu sunt sigur că mașina dvs. de deschidere va rezista la o astfel de încărcare. Principiul trebuie, dar totuși ...
Înlocuiți mașina cu 32A după contor, de ce să pierdeți puterea alocată?
Buna ziua, multumesc pentru informatii si raspunsuri! El a luat motorul și s-a apucat de o altă nuanță, există un răcitor pe partea din spate a motorului, firul de la acesta este vizibil pentru un fel de senzor, dar este cu o bobină, iar pe lângă 6 fire din înfășurări, există două fire subțiri cu o cutie de borne, nu există nicio întrebare Acest lucru este cu un cooler, și, în general, ce fel de ventilator este, va trebui să fie conectat separat, voi atașa o fotografie.
Buna! Mulțumim pentru răspunsuri! Nu-mi spuneți ce fel de două fire mici cu un bloc de borne, în cutia de conectare cu cele 6 fire principale ale înfășurărilor, acest lucru nu este conectat cu răcitorul și senzorul de sub acesta?
Judecând pentru că văd pe autocolant pe „cooler”, vreau să pun o întrebare, dar câți locuiau în sârmă, care este de la cooler? Cred că 4:?
În general, Google spune că este un codificator. Acestea sunt utilizate împreună cu multe convertoare de frecvență pentru a seta mai exact viteza de rotație, iar ventilatorul, ca și motoarele convenționale, este pur și simplu montat pe arborele motorului în sine. Acestea. chestia asta lângă ventilator este senzorul. Priviți imaginea, iar circuitul este potrivit - 2 puteri și 2 semnal.
Și în Brno (blocul terminal), cele două fire pot fi de la un senzor de temperatură sau, eventual, degajări bimetale. un exemplu cu senzori de temperatură este atașat în imagine. Ceea ce este evidențiat în verde sunt senzorii și conexiunea lor. Acestea sunt direct în interiorul motorului în înfășurări.
Dacă aceștia sunt senzori, lăsați-i în gol. De asemenea, se întâmplă să existe siguranțe termice în interiorul motorului și dacă acestea arde motorul nu se mai aprinde, trebuie să demontați motorul, să căutați siguranțe în înfășurări și să le închideți sau să le înlocuiți cu altele noi (dacă înfășurările funcționează în general).
Și există și termostate în înfășurări - acestea, ca și siguranțele, sparg înfășurarea în caz de supraîncălzire, dar de obicei firele de la ele și de la cele anterioare nu sunt afișate în Brno. Prin urmare, cred că aceștia sunt încă senzori.
Mulțumim pentru răspunsul formativ! Întrebarea despre chastotnik, am uitat ce să aleg, curentul nominal al motorului este un triunghi 11A, iar pe chastotniks 2,2 kW ca motor, puterea este scrisă 10A, deci cred că ar trebui să iau un chastotnik cu o marjă de 3 kW ,? Multe dintre ele se situează în intervalul 1,5-2,2-4kW, dar diferența este mare de 2,2 și 4 kW, dar curentul de ieșire de 4kW este deja în rezervă. Întrebarea este dacă răspunsul la frecvență este de 2,2 sau nu, aveți nevoie de mai mult? Există modele rare (scumpe), au un curent de ieșire de 11A.
În general, ai 11A la o tensiune de 230V după cum văd. Pare a fi potrivit. DAR, poate fi suprasolicitat sub congestie. Nu uitați că motorul nu va consuma toate cele 11A indicate pe plăcuța de identificare. Acesta este curentul cu sarcină nominală, ce fel de sarcină va fi în mașina dvs. depinde, probabil, de cutii de viteze.
În general, da, este mai bine cu o marjă. Nu pot spune ferm „Ia 2.2 și nu-ți face griji” - pentru că sunt banii tăi și riscăm.
Mulțumesc foarte mult!
Buna din nou! Și din nou sunt cu o întrebare! A sosit momentul să conectez toate componentele mașinii mele, întrebarea este unde este conectată pedala pe chastotnik, pe doppaneli? Frecvența INSTART SDI_G2.2-2